概 述

道路工程分為城市道路(包括高架道路)、聯系城市之間的公路(包括高速公路)、工礦企業的專用道路以及為農業生產服務的農村道路等。工程道路的路線以平、直最為理想，但實際上，由于地形及其他原因的限制，路線有時必須有轉折和上、下坡。為了選擇一條經濟、高效、合理的路線，必須進行路線勘測。路線勘測一般分為初測和定測兩個階段。

初測階段的任務是：在沿著路線可能經過的范圍內布設導線，測量路線帶狀地形圖和縱斷面圖，收集沿線地質、水文等資料，作紙上定線，編制比較方案，為初步設計提供依據。根據初步設計，選定某一方案，便可轉入路線的定測工作。定測階段的任務是：在選定設計方案的路線上進行中線測量、縱斷面和橫斷面測量以及局部地區的大比例尺地形圖的測繪等，為路線縱坡設計、工程量計算等道路技術設計提供詳細的測量資料。

初測和定測工作稱為路線勘測設計測量。

道路經過技術設計，它的平面線型、縱坡、橫斷面等已有設計數據和圖紙，即可進行道路施工。施工前和施工中，需要恢復中線、測設路基邊樁和豎曲線等。當工程逐項結束后，還應進行竣工驗收測量，為工程竣工后的使用、養護提供必要的資料。這些測量工作稱為道路施工測量。

道路中線測量

道路中線測量是把道路的設計中心線測設在實地上。道路中線的平面幾何線型由直線和曲線組成，如圖11-1所示。中線測量工作主要包括：測設中線上各交點(JD)和轉點(ZD)、量距和釘樁、測量轉點上的偏角、測設圓曲線等。

交點和轉點的測設

路線的各交點(包括起點和終點)是詳細測設中線的控制點。一般，先在初測的帶狀地圖上進行紙上定線，然后實地標定交點位置。

定線測量中，當相鄰兩交點互不通視或直線較長時，需要在其連線上測定一個或幾個點，以便在交點測量轉折角和直線量距時作為照準和定線的目標。直線上一般每隔2000-300m設一轉點，另外，在路線與其他道路交叉處以及路線上需設置橋梁、涵洞等構筑物處，也要設置轉點。

1、交點測設

(1)根據地物測設交點

如圖11-2所示，交點JD2的位置已在地形圖上選定，在圖上量得該點至房屋兩角和電桿的距離，在現場用距離交會法測設JD。

(2)根據導線點測設交點導線點的坐標和交點的設計坐標，計算測設數據，用極坐標法，距離交會法或角度交設交點。如圖11-3所示，根據導線點T5、T6和JD11三點的坐標，計算出導線邊的方位角a56和T5至JD11的平距D和方位角a，用極坐標法測設JD11。

(3)穿線法測設交點穿線法測設交點的步驟是：先測設路線中線的直線段，根據兩相鄰直線段相交面在實地定出交點。

在圖上選定中線上的某些點，如圖11-4所示的Q1、Q2、Q、Q，根據鄰近地物或導線點量得測設數據，用合適的方法在實地測設這些點。由于圖解數據和測設工作中均存在偶然誤差，使測設的這些點不嚴格地在一條直線上。用目估法或經緯儀視準法，定出一條直線，使盡可能靠近這些測設點，這一工作稱為穿線。穿線的結果得到中線直線段上的A、B點(稱為轉點)。

用同樣方法測設另一中線直線段上的C、D點，如圖11-5所示。AB、CD直線在地面上測設好以后，即可測設交點。將經緯儀安置于B點，瞄準A點，倒轉望遠鏡，在視線方向上、接近交點JD的概略位置前后打下兩樁(稱為騎馬樁)。采用正倒鏡分中法在這兩樁上定出a、b兩點，并釘以小釘，拉上細線。將經緯儀搬至C點，后視D點，同法定出c、d點，拉上細線。在兩條細線相交處打下木樁，并釘以小釘，得到交點JD。

2、轉點的測設

當兩交點間距離較遠但尚能通視或已有轉點需要加密時，可采用經緯儀直接定線或經緯儀正倒鏡分中法測設轉點。當相鄰兩交點互不通視時，可用下述方法測設轉點。

(1)兩交點間測設轉點如圖11-6所示，JD8、JD9為相鄰而互不通視的兩個交點，ZD′為初定轉點。今欲檢查ZD′是否在兩交點的連線上，可置經緯儀于ZD′，用正倒鏡分中法延長直線JD8-ZD′至JD9′。設與JD9′偏差為f用視距法測定距離a、b，則ZD′應橫向移動的距離e可按下式計算。

將ZD′按e值移至ZD，再將儀器移至ZD，按上述方法逐漸趨近，直至符合要求為止。

（2）延長線上測設轉點如圖11-7所示，JD10、JD11互不通視，可在其延長線上初定轉點ZD′。將經緯儀置于ZD′，用正、倒鏡照準JD10，并以相同豎盤位置俯視JD11，得兩點后，取其中點得JD11′。若JD11′與JD11重合或偏差值f在容許范圍之內，即可將ZD′作為轉點。否則應重設轉點，量出f值，用視距法測出距離a、b，則ZD分應橫向移動的距離e可按下式計算：

將ZD′按e值移至ZD，再將儀器移至ZD。重復上述方法，直至符合要求為止。